試駕官評估哪吒GT，不到18萬輛“國家跑車”！
4月18日，2023年上海車展開幕當天，哪吒GT即使各大傳統大廠和新領軍力量齊聚一堂，依然火爆，成為業內外熱議的明星車型。
如果你想問我怎么想，我只想說:“哪吒GT從17.88萬開始賣，還需要什么自行車？”如果非要補充的話，無非是中國年輕人的第一輛雙門跑車，等了太久。
縱觀國內15-30萬新能源市場，大部分都是家用車、家用SUV或者四門轎跑車占據的。這些新車雖然外觀酷，內飾質感高，配置高，但還是不能和跑車接觸。轎跑勉強算是，但總覺得不夠吸引人。
所以說到這里，哪吒GT幾乎符合我們對跑車的所有幻想，雙門四座布局，無框門，低俯臥造型，最快3.7秒(帶彈射模式)，最重要的是新車17.88萬元起售。有沒有夢想照進現實的感覺？
廢話不多說，我們直接進入試駕環節，畢竟跑車還是要開的。
性能強，也很舒服
在這次試駕中，我分配的版本是哪吒GT580AWD(22.68萬元)，即雙電機四輪驅動的頂部版本。系統最大功率為340kW，峰值扭矩為620nm，即使車重接近2噸，100公里的加速時間也只有3.7秒(官方數據)。
鑒于是城市道路試駕，出于安全考慮，我沒有嘗試哪吒GT的彈射模式。然而，由于雙電機的強大性能和地板電的啟動，四個245/45R19米其林PS4輪胎密切關注瀝青路面帶來的超G值和推背感，這直接給我帶來了腎上腺素的飆升，唯一讓我遺憾的是，內燃機的轟鳴聲減少了。雖然駕駛艙有匹配的模擬聲波，但它仍然有點有趣。
同時，由于電機直接驅動車輪，車輛的動力輸出非常平穩，沒有任何挫折，這應該是傳統燃料跑車無法比擬的。說到這里，我個人認為哪吒GT是“中國跑車”的典型代表，即更注重日常通勤的舒適性，在操控性能上“足夠”。
當然，這里的“足夠”遵循傳統跑車的標準。此外，哪吒GT系統是前雙叉臂和后多連桿的獨立懸架組合，輔以車身50:50的配重比和450毫米的低重心決定了車輛駕駛控制性能的高下限。
具體來說，哪吒GT的懸架調整是舒適的。當車輛快速轉彎時，可以明顯感覺到其懸架行程比普通跑車長。然而，在懸架行程被壓縮到一定程度后，哪吒GT高標準四輪獨立懸架組合開始顯示出良好的支撐，可以有效抑制車輛的側傾。
在城市高速公路等鋪裝路面上行駛時，哪吒GT的日常舒適性值得一提。面對城市道路的小坑洞，幾乎可以完全過濾，道路傳遞的小振動幾乎按順序收集。此外，車輛離地間隙高于普通跑車，進一步擴大了哪吒GT的使用場景。
哪吒GT雙電機版配備了前四個活塞固定鉗/后活塞浮鉗。官方制動距離為32m。我沒有特別測試，但車輛在駕駛過程中給了我很好的剎車腳感。響應速度非常及時，我對駕駛非常有信心。
這里需要注意的是，哪吒GT支持經濟、舒適、運動三種駕駛模式，但無論哪種駕駛模式，車輛的轉向感覺都有點輕，但也可能是工程試驗車的原因。我希望哪吒工程師能在大規模生產版本中得到改進。
最后，在CLTC工況下，哪吒GT雙電機版的續航里程為580公里，在近100公里的高速工況下行駛后，車輛能耗為11.6kWh，折算在7.5%左右，如果是城市道路60公里的巡航速度，車輛續航折扣率會更低。總的來說，哪吒GT的真實續航里程相當于保時捷718等跑車，后者的實際續航里程約為450公里。
造型拉風，樂趣拉滿
不可否認，在哪吒GT上，我們隱約可以看到過去一些經典跑車的元素，但客觀地說，經典跑車的優秀設計元素有一定的共同點，如低躺形、流暢的車身線條、符合空氣動力學的流線型等。
總之，一千個人心中有一千個哈姆雷特，至少在我看來，哪吒GT0.21cd低風阻系數，1.4車身寬高比，0.5輪車高比，50:50前后配重比等車身參數都證明了哪吒GT并不是盲目追求外觀吸引力，每一個設計都是為車輛性能服務的，這足以證明哪吒制造跑車的想法是純粹的，而不是噱頭。
當然，作為一輛跑車，個性的“改裝”是必不可少的。哪吒官員為車輛預留了6個自定義顏色，包括前保險杠、后保險杠、側裙、側攝像頭底座、側窗裝飾條和前機艙裝飾件。
將視線轉向車內，哪吒GT的駕駛艙設計展現出與酷炫外觀完全不同的個性特征，突出了它作為“新一代GT技術電跑”的定位。
具體來說，哪吒GT的內飾注重科技運動風格。駕駛艙的運動氛圍營造得很好，包裹著大面積的翻毛皮材料、碳纖維紋理裝飾板和熒光綠色對比色。17.6英寸的超大觸摸屏和全液晶儀表板有效地增加了車內的科技感。
值得一提的是，高通8155芯片為車內17.6英寸觸摸屏提供了計算支持，因此整個系統的響應速度和畫面流暢性都比較好。同時，UI界面排序簡單，一點點就能出來，啟動成本不會太高。
但最有趣的是，哪吒GT提供的“哪吒玩具盒”不僅可以唱K歌，還可以玩游戲，提高旅行樂趣。如果你是一個“社交恐怖分子”，你可以靈活地使用哪吒GT的外部放大喇叭功能。例如，在等待紅綠燈時，你可以通過這個功能與隔壁汽車交朋友。
因為是工程測試車，這次沒有太多哪吒GT上的智能輔助駕駛經驗。據哪吒官方介紹，新車配備了哪吒汽車自主研發的NETAPILOT
2.5版智能駕駛輔助系統和雙地平線征程3芯片，整體水平可達L2級，至少目前市場上的燃油跑車，很少達到這個水平。
最后，讓我們談談空間。雖然哪吒GT采用了兩門四座的布局，但我們仍然不應該對跑車的第二排有太多的奢望。偶爾緊急情況沒有問題。我們都知道滑動背部的形狀和全景天幕。因此，最好將后排作為額外的存儲空間。
寫在最后
事實上，當我開著哪吒GT在廈門閑逛時，路上行人的回報率仍然很高。當我把車停在海岸上時，它也吸引了很多車迷來詢問這輛車的價格。當我聽說哪吒GT時
7.88萬起售時，一位近40歲的大叔更是動了試駕的心思。
簡而言之，在作者看來，一個純粹的，專注于駕駛控制性能的兩個燃料跑車，注定是中國少數人的玩具，和強大的GT電動跑車，形狀足夠風，性能性能，舒適舒適，加上17.88萬元的起價，可以真正稱為“國家跑車”。
假如你有跑車夢，為什么不能是哪吒GT呢？
