前兩天，我朋友那個車子13萬公里，才換了剎車片，結果由于平時檢查不細致，導致了剎車盤被磨壞了。
所以講剎車盤的更換標準，以及我們剎車盤是磨壞了，到底是通過這個車床車一下，把它光盤一下繼續用，還是繼續換？到底哪種更劃算？
首先一般按照我們正常用車情況，就是我們的剎車片，由于剎車片上面的摩擦材料，它的質地比我們的剎車盤，它是軟一些的，所以我們損耗的基本上，都是剎車片上面的摩擦材料。
所以一副好的剎車片，它不僅要剎車效果好，而且對于剎車盤的傷害，它也是最小的，而不是出現剎車效果是很好，但是剎車片5萬公里磨沒了，剎車盤也磨沒了，大家同歸于盡了那就不合適了。
所以這個地方，我們也可以通過大家，更換剎車片的公里數大，可以推算出來。
按照我們平時用車用得很猛的情況下，平時踩剎車踩得很激烈的情況下，基本上一副剎車片，還是可以跑到3萬公里。
按照最低算法，只要你的剎車片不是那種劣質剎車片，那么基本上你的一副剎車盤，也可以跑到9~10萬公里的區間。
但是如果你平時稍微用得溫柔一點，你的剎車片平時一副能夠跑到五六萬公里，那么基本上你的剎車盤，就能夠跑到將近20萬公里。
那么對于我們很多朋友的家用車，只要不出意外，而且剎車片質量沒問題，那么正常情況下，你的一副剎車盤，可以實現家用車10年的用車。
10年的用車對我們很多朋友，可就是終身用車了，因為10年早就換車了。
但是剛才說的，就是一種比較理想的狀態，因為剎車盤的磨損程度，跟剎車片的材質和剎車片的質量，有很大的關系。
之前就碰到過這種情況。
就是我朋友，由于過年回老家，在他們當地，換的那種比較劣質的剎車片，剎車片的摩擦材料特別硬，所以才跑了3萬公里不到，剎車盤基本上就磨出了很深的一條條槽子。
這個槽子的深度，甚至超過了兩毫米，基本上剎車盤就可以宣告報廢了，所以這就是意外的情況。
也就是按照我們，從安全角度的標準去判斷，剎車盤除了可以通過公里數，大致來推斷，比較權威的判斷公開標準，就是它的磨損深度，也就是一個新剎車盤的磨損。
假如超過了兩個毫米，那么剎車盤在行業里面，就認為它有崩盤的風險，也就是我們如果剎車的時候，剎的比較急踩的比較猛，由于它的厚度不夠強度不夠，剎車盤就極有可能直接崩掉了。
那么剎車片肯定就廢掉了，所以我們判斷的更換標準，就是兩毫米的磨損。
當然兩毫米的磨損，還有一種意外情況，就是磨損它的均勻磨損，還是非均勻磨損。
大家可以看到，這是前段時間喵哥朋友，他的剎車盤的磨損的情況。
由于它的剎車片的基鐵，突出部分磨到了剎車盤，所以導致剎車盤中間，磨出了一個很深的槽子，這個槽子雖然不是整片的磨損，但是它深深的槽子的深度，遠遠超過了兩毫米。
所以這個深深的槽子，就像我們平時在一整塊材料中間，我們給它割出了一個槽子，這個槽子它就會成為它應力的一個薄弱點，它只要在受力的情況下，很有可能就會從槽子這個地方，開始出現斷裂。
所以這種情況，假如說達到了兩毫米，甚至超過兩毫米，那么就沒有必要再去做磨損光盤，沒有必要再去做了，因為本身你的剎車盤，它就已經磨到了安全極限，那么也是應該毫不猶豫的，去更換剎車盤了。
但是假如你在換了第一副剎車片，只有五六萬公里的時候，你的剎車盤只是出現了淺淺的幾層，這樣的小槽子的話，那么我們也可以通過把剎車盤，拿到車床上面去測一下，然后把整個剎車盤，再重新把它測評一下。
通過這種光盤這個做法，也可以讓剎車盤恢復到一個比較良好的狀態，這樣的話就可以避免你換剎車盤，讓剎車盤的壽命進一步，再延長一些。
只不過我們在車的同時，車的厚度，建議大家一定要關注一下，千萬不要把車的厚度，把它車多了，不要超過兩毫米，因為一旦超過兩毫米，它就會達到它安全極限的一個下限。
這樣你平時低速開車問題不大，但是一旦高速開車急速剎車的時候，一樣的可能出現崩盤的風險。
如果是換了第二副，甚至換了第三副剎車片，不太建議再去做剎車盤去光盤，再去光盤也沒有意義，因為平時我們普通的一副剎車盤換下來，對于絕大多數普通的家用車，不到一千塊錢。
但是去車一個盤，一套盤兩個盤車完了之后，車下來也可能要花三百多，加上工時資費，肯定到四百的成本，算下來，那就還不如換一副新盤了。
最后提醒大家一點，我們在換剎車盤的時候，剎車盤一換都是一對一對的換，如果你換前面的剎車盤，那么前面的兩個剎車盤，都要一起換，不要只換一個。
