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對于擅長造大排量自吸的雪佛蘭，造小排量車總顯得“蹩腳”。

雪佛蘭為了實現品牌向上，也曾經將血統純正的全球車型科魯茲和探界者等車型引入內國。

但美系常年造大排量的汽車，而對適合中國國情的小排量汽車幾乎“一竅不通”，造成變速箱總成頻繁故障，和發動機的匹配始終不協調。結果，造成了消費者認為美系車故障多、油耗高、開起來肉的印象。

雪佛蘭推出的中型SUV探界者，旗艦轎車邁銳寶銷量相繼撲街，只靠巨幅優惠勉強維持。

探界者作為北美市場最受歡迎的SUV車型之一，這次引入也讓我們看到了“原滋原味”的美國車型。

但是從銷量上來看，探界者并不盡如人意，6月銷量2382輛，今年累計銷量18562輛。為了挽回雪佛蘭探界者的銷量，優惠已經達到5萬元，直接降級進入了合資緊湊級SUV的陣營。

邁銳寶作為雪佛蘭旗艦轎車，本身就頂著個“屌絲三寶”的名聲，在優惠4.5萬的情況下，五月賣了4198臺，6月賣了4658臺，銷量依然沒有起色。

現在雪佛蘭品牌中最暢銷的車型——科魯澤，優惠后已在6-7萬元區間，只能和自主品牌搶占低端市場了。

雪佛蘭在美國被尊稱為”國車”，來到中國后卻用換了雪佛蘭標的低端大宇車來賺取利潤，最終使品牌成為低端、廉價的代名詞。

“洗心革面后”試圖用一些全球車型“邁銳寶”、“探界者”來實現品牌向上，無奈其低端品牌形象已經根深蒂固，想要亡羊補牢的雪佛蘭，卻已經為時已晚。

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