順風車具有“先乘后付”的新功能
揚子晚報3月20日電(記者徐媛媛)隨著“信用消費”的逐漸成為一種趨勢，乘車平臺也推出了“先乘后付”的功能。乘客可以憑借良好的信用率先乘車，到達后付款。這也意味著乘車迎來了信用旅行的新時代。
過去，乘客在接到訂單后需要提前預付車費，這不僅是為了確認乘客的意向，也是為了通過平臺保護乘客的權益。隨著信用消費的逐漸趨勢，平臺有望借助更多的信用手段，進一步提升消費者的出租車體驗。比如滴滴出行與支付寶、微信合作，創新搭便車支付模式，讓用戶憑借良好的信用實現“先乘后付”。具體操作是打開滴滴出行app進入「嘀嗒錢包」的「支付設置」當芝麻信用或微信信用評分符合一定條件時，頁面可以授權打開。下單時，乘客不需要提前預付車費。到達目的地后，簽署的微信或支付寶支付渠道將自動扣除車費；車主還將享受滴滴旅游平臺的保障功能，確保每次旅行的收入能夠及時到達。
校對王菲
網上叫出租車“逃單”的現象越來越嚴重:新賬號用完就丟，訂單發生率超過100元
沒想到，記者最近從申程出行、滴滴等多家出租車平臺了解到，近一年來，出租車在線出租車“逃單”的現象似乎有所增加。很多出租車司機頻繁向12345市民服務熱線舉報乘客“逃單”，甚至有司機說一個月能遇到兩三次，向平臺求助也沒用。“逃單”現象往往難以控制。原因是什么？
什么樣的人在“逃單”？
自去年以來，上海日升出租車有限公司司長余師傅一直在申程出行平臺上運營。8月底，他打電話給“12345”求助，稱他在短時間內遭遇了4次“逃單”，最近一次發生在8月21日。他記得很清楚:當天中午，他在靜安區延長中路口腔醫院附近接到了一個差異。乘客是一個看起來像學生的小女孩。她11點46分上車。軟件顯示，目的地是閔行區慶春路的一家酒店。這似乎是一份罕見的長途旅行清單。46分鐘后，余師傅到達目的地，軟件顯示全程28.56公里，費用103元。他催促乘客付款后下車。乘客說這個訂單是父親在手機上幫忙操作的，要聯系父親在軟件里結賬。她試圖打電話，但后來告訴余師傅，電話一直無法聯系，聯系后會付款。俞師傅見此只能放棄，讓乘客下車。
從那以后，俞師傅一直沒有等到乘客付款。由于金額大，他不斷撥打后臺顯示的乘客虛擬號碼，試圖聯系乘客催促付款。一開始電話還能打通，三天后再打過去已經被黑了。一周后，虛擬號碼失效。余先生還向平臺求助，要求平臺幫忙催款，但一直失敗。余師傅發來的軟件截圖顯示，在此之前，從4月到7月，他還遭遇了3次“逃單”，金額從40元到70元不等。
△根據俞師傅提供的App記錄，8月21日，一名乘客乘車后“逃單”103元車費。
記者聯系了一些出租車司機，他們得出結論，名單越大，就越有可能遇到“逃避訂單”。今年8月，友聯出租車公司的湯師傅在申程出行平臺上遭遇了兩次“逃單”，其中一次金額高達170元。說起這個訂單，湯師傅一肚子火。8月1日，他將這名30多歲的男乘客送到嘉定外岡后，明確要求他下車前付清車款。男乘客看上去很忙，說自己有急事，下車邊走邊操作付款。出乎意料的是，唐師傅看著他進入小區門，然后撥打后臺的虛擬號碼，已經打不通了。
△今年8月，友聯出租車公司的湯師傅在申程出行平臺上遭遇了兩次“逃單”，其中一次金額高達170元。
不僅申程旅游平臺，一直在滴滴平臺運營的施師傅也表示，他至少遇到過五六次“逃單”。他發了一張后臺截圖，其中三張是“逃單”，分別是145元、100元和34元。145元那單印象最深刻，石師傅回憶說，上車的是四個紋身男子，從吳涇鎮打車到金橋。下車時，對施師傅提出的付款要求，對方狠狠地扔了一句“會付”就下車了。
△一直在滴滴平臺運營的施師傅表示，他多次遇到乘客“逃單”，圖為他提供的App后臺記錄。
大部分都是用完就丟的新賬號。
據記者了解，對于未付訂單，平臺將繼續通過短信等方式敦促乘客支付。為了收回170元的車款，唐師傅向平臺求助了四次。他希望直接掌握客戶手機號碼的平臺能夠站出來催促客戶及時付款，但失敗了。唐師傅不明白這個平臺是不想幫忙還是幫不上忙？
記者從申程旅游平臺了解到，平臺表示，對于一些故意“逃訂單”的訂單，催款實際效果有限。一些“逃訂單”的訂單特征非常明顯，大多是新注冊賬戶，目的明確，計劃完成一個長途賬戶，放棄賬戶。例如，今年7月31日凌晨3點，“上海DX8736”司機收到了從浦東新區平度路膠東路到浦東新區西門路聽潮五村的叫車單。總里程37公里，費用195元，乘客隨后“逃票”。司機投訴后，平臺發現賬號注冊的手機尾號為“6338”，7月31日凌晨2時42分首次叫車，賬號2時41分剛剛注冊。遇到“逃單”后，司機向平臺求助，平臺多次聯系乘客手機號，但始終沒有回應。該平臺發現，注冊手機號碼正常使用，可以收到短信和接聽電話，但電話通常被打斷。
雖然該平臺有限，但“擁有相同申程旅行賬戶、相同的手機號碼、相同的支付賬戶或相同的硬件設備號碼的用戶被視為相同的乘客”，也就是說，如果乘客不支付訂單，他們就不能使用軟件出租車。然而，司機石師傅認為，目前有很多出租車平臺。如果有些人打算在一個平臺上叫車一次，并“逃避訂單”，上述條款沒有限制。
申程旅游平臺還發現，一些“逃訂單”訂單是“高德地圖”應用程序和其他第三方聚合叫車平臺分流，一旦遇到乘客“逃訂單”，申程旅游只能從平臺端看到臨時聯系虛擬號碼，如果要催款，也必須從高德地圖等軟件獲取乘客的聯系信息。比如湯師傅遇到的170元訂單“逃單”，平臺發現是來自高德地圖軟件的訂單。該平臺正在聯系高德地圖，詢問乘客的聯系信息。
此外，還有一部分“逃單”訂單是故意用“虛擬手機號”注冊然后“逃單”的賬戶，俗稱網絡“黑產”。
能否將“逃單”納入征信？
事實上，網上叫車“逃單”現象不僅存在于出租車中，也存在于網上叫車運營中。據滴滴平臺此前發布的消息，2020年，滴滴平臺因乘客不支付車費而預付車費近2.8億元。但出租車司機表示，平臺對“逃單”的預付僅限于網上叫車，出租車無法享受，這使得出租車司機獨自遭受“逃單”的痛苦。
為什么平臺不預付出租車的“逃單”？據滴滴平臺介紹，一方面，由于出租車在運營中，下車前面對面結算車款是慣例；另一方面，與在線叫車不同，出租車可以通過應用程序或其他渠道支付，然后司機可以選擇在應用程序中收取車費。因此，如果平臺也預付出租車“逃訂單”，很容易滋生司機線下收到車款，然后在網上聲稱乘客“逃訂單”的風險，甚至惡意刷訂單。因此，平臺不會提前支付出租車“逃訂單”。申程旅游平臺還認為，出租車“逃訂單”是不道德的，犧牲平臺的利益來提前支付并不是解決問題的好辦法，這將鼓勵這種“不正之風”。
據多名司機向記者報道，“逃訂單”現象增加后，平臺對出租車司機進行了宣傳教育，要求司機在下車前督促乘客付款。但司機們說，僅僅依靠司機的努力來避免“逃避訂單”是不現實的。司機說，如果乘客堅持下車后通過app支付車費，司機就不能“硬”。石師傅講述了一段經歷。他敦促一名女乘客在下車前結清車費。女乘客堅持稍后自己付款。他立即回答說：“你怎么想‘逃跑’？”。女乘客立即指責他是“人格侮辱”，并向平臺投訴
據記者了解，滴滴已經實施了一些技術預防措施，如新注冊賬戶，在長途叫車時必須預付一定數額的車費。但由于網上叫車和出租車的差異，上述技術手段很少用于出租車的在線運營。司機呼吁該平臺還應根據出租車運營的特點開發和使用一些技術手段，以防止“逃避訂單”現象；另一方面，司機建議，雖然叫車平臺只需要手機號碼和驗證碼，平臺不知道乘客的詳細個人信息，但手機號碼仍然是真實姓名，建議叫車平臺與國家信用平臺合作，長期催促“逃避訂單”乘客進入信用平臺，從而徹底解決“逃單”問題。
