寶馬MINI報價12萬，舉起底盤嚇了一跳，一部分底部變形了
MINI最大的優點是它的外觀水平，非常可愛和聰明，圓形仿生大嘴正面，車身側線纖細和直，全懸掛屋頂和雙色車身帶來了不同的經典視覺感覺。猩猩，我覺得MINI的外觀水平就像一個非常白皮膚的女孩，白色覆蓋所有丑陋。
當我收到測試MINI的任務時，猩猩理所當然地認為客戶是另一個買車只看外表水平的小妹妹，但看到客戶的名字叫XX剛，我還說小妹妹的名字有點不尋常！結果撥打電話聽到了低沉的男中音！好吧！事實上，除了明亮的外觀，MINI還有寶馬獨特的駕駛控制感，特別是1.6T車型，可以給你卡丁車的快樂，有很多男人喜歡MINI。
今天這款MINI也是1.6T，那么客戶買這款MINI純粹是為了追求駕駛樂趣嗎？暫時不知道，測試后再說。具體的接頭過程就不多介紹了，下面就進入主題。
車型年款:MINICOUNTRYMAN201
1.6TCOPERL4
出廠時間：2011-11
上牌日期：2012-06
顯示里程：84029KM
車行報價：
2.5萬
檢測地點:陜西西安
用了八年的車，外觀還是很不錯的，70%是新的。具體到細節，中網下部的前保險杠有垃圾點，一般原廠不會有噴漆，這里就不多說了，絕對是二次噴漆留下的。前后杠都是這樣，也就是說前后杠都是噴漆的。
取出漆膜儀測量車身漆面厚度，判斷車輛是否發生碰撞事故或嚴重切割焊接。一般來說，大多數汽車的正常油漆厚度約為130um，170至400um代表油漆，超過400um代表鈑金修復油漆。MINI機蓋漆面厚度達到1049um，鈑金漆無疑是，然后判斷前部有碰撞。至于碰撞是否嚴重，需要打開機蓋一段時間，檢查內部維修情況。
或者看看油漆，一圈油漆測量發現整個車除了大屋頂，其他外觀覆蓋全部油漆，三個擋泥板加蓋金屬板油漆，這是開碰碰車嗎？
整車玻璃沒有標明生產日期，但玻璃號一致，沒有重新拆卸和更換膠水的痕跡，判斷為原玻璃。
打開發動機罩，深度清洗發動機艙，并涂上表板蠟。它看起來比新車更新。為了銷售外觀，裝飾有點過度！1.6T直列4缸發動機靜靜地躺在里面，最大馬力184馬力，峰值扭矩240牛米。它與6檔手動自動變速器相匹配。8.3秒的00公里加速可列入鋼槍行列。
在測試外觀油漆時，我們知道蓋子上有鈑金油漆，所以我們需要仔細測試車輛的前部。首先，擰下蓋頁兩側的固定螺釘。
前擋泥板固定螺釘未拆卸，擋泥板梁油漆厚度正常，消除了前兩側嚴重碰撞事故。
右前照燈的生產日期是2012年9月，我們知道汽車的出廠日期是2011年11月，所以右前照燈是后期更換的部件。
拆下前防撞鋼梁固定螺釘，拆下水箱上的框架，但水箱和散熱風扇沒有移動。前部的碰撞似乎導致了蓋子、前照燈和其他部件的修復或更換，但不是特別嚴重，也沒有造成大面積的損壞。
發動機腳無拆卸痕跡，排除了發動機吊裝維護的嫌疑；機艙已經進行了深度清洗，沒有漏油的跡象，但這并不意味著沒有問題，底盤從下部升起觀察。
電池的使用壽命是100%。當車輛啟動時，它會感覺到啟動非常強大。在這里，猩猩，我想談談電池需要定期使用。不要長時間停車，也就是說，我們經常說電池不壞就會壞。
內飾的外觀也很好，看起來很新很干凈，車內空間不大，但仍然配備了四個座位設置，值得一提的是，四個座位是獨立的座位，后座可以垂直移動130毫米，后座靠背可以放下，非常人性化。車內沒有明顯的磨損痕跡。
順便說一句，我看了看剎車和油門踏板，沒有明顯的磨損痕跡，但需要綜合判斷是否調整表格，單一情況無法得出結論。
方向管柱有輕微的腐蝕痕跡，連接的固定螺釘沒有擰動和拆卸。座椅的固定螺釘沒有擰動和拆卸痕跡，地毯下的線路也沒有沉淀物和水漬，可以消除汽車的水泡嫌疑。
安全帶生產日期為20011年10月，與車輛出廠日期一致，拉伸收縮快，無拆卸痕跡，槽內無沉淀物銹蝕，進一步消除車輛涉嫌水泡。
現在汽車有更多的電氣設備，其中大部分是集成的電子模塊，這需要我們的解碼器。經檢測，發現電氣控制系統故障代碼較少，車輛準備時可能會再次清理。目前，僅存的三個故障代碼中有兩個是信號傳輸，一個是關于空調的，不影響正常駕駛。
出于安全考慮，我們規定路試時不允許拍照，所以我們只能自己彌補老司機賽車的畫面！1.6T渦輪增壓，深踩油門車沖出去，背部感覺讓一個人無意識地握住手柄，不高興減震器太硬，噪音不能忍受，底盤相對松散，顛簸的道路懸架有異常噪音。我不知道你是否遇到過這種感覺，也就是說，當你開車時，你可以感覺到汽車的綜合條件，是在中年還是老年，汽車給我的感覺是過度使用，需要進一步確認8萬公里的顯示里程。
不用說，上架檢測的重要性。對我來說，驗車不上架是流氓。然而，當我來到汽車修理廠時，我運氣不好，停電了。我只能委屈地進入溝里看底盤。
看看是不是嚇了一跳，中冷器底部變形了，但幸運的是沒有損壞，目前暫時可用，以后需要及時注意觀察，有問題立即更換。
機油底殼螺釘擰下拆卸，修復后的膠水被擠出。一般來說，油底殼的修復是由漏油引起的，當然，也不排除底部支撐的可能性。已修復，無泄漏，可正常使用。
四輪懸架沒有底部劃痕，右后減震出現漏油跡象。
更換四輪胎時，右前輪胎壁損壞。初步估計是馬路牙劃。在這種情況下，建議直接更換輪胎。輪轂有輕微的劃痕。如果你介意，你可以翻新它們，通常大約100元。
沿著輪轂，你可以看到剎車片和剎車盤。剎車片更換了，剎車盤磨損嚴重。這樣磨8萬公里是不可能的，車輛調表的嫌疑很大。
測試完底盤后，最后查看MINI的維護記錄，顯示該車于2019年8月注冊超過13萬公里。現在又過了一年，實際里程應該是15萬公里。記錄還顯示，車輛已進水，但沒有涉水跡象。應該是少量的水，汽車經銷商已經準備好了。
在這里，整個測試結束了，總結了車輛問題：車頂外的外觀，前部小碰撞；發動機艙內部清潔；內部地毯拆卸、方向盤磨損剝落、右后視鏡折疊異常噪音；道路試驗底盤松散異常噪音；底盤多處拆卸，制動盤磨損嚴重，右后減震滲油；此外，車輛有表格調整和涉水；幸運的是，沒有重大事故和大修，整體車輛狀況相對一般。
向客戶匯報車況，客戶覺得還在工作，說沒有大事故大問題，八年的車不追求開得多快，主要是因為外觀很漂亮，如果價格能殺到11萬他準備開始。好吧！最初，客戶最大的追求也是外表水平！
這款MINI新車指導價37.6萬，落地40萬。八年二手車市場12萬左右，保值率不高。今日車行報價12.5萬，綜合車況來看，報價偏高，但客戶還是很難談到11萬以內。汽車經銷商收取的汽車價格應在10萬元以上，加上準備成本，1萬元或2萬元的利潤不能全部放棄，汽車經銷商也是合法注冊的經營者，或生存。
說到收集汽車，猩猩，我將分享一點關于銷售汽車的知識。在許多城市的二手車市場附近，一些有“高價收集汽車”品牌的人站在路邊吸引生意。當你想賣掉你的車時，從問第一個到最后一個，基本上價格越來越低，導致你最終選擇第一個問，然后被各種各樣的刺，給出一個遠低于市場價格的價格。
事實上，他們都是一群人，他們很可能沒有自己的商店。他們只是銷售信息的中介。賺錢的方法是降低收集汽車的價格，然后以市場價格將汽車賣給汽車經銷商或朋友以獲得利潤。其實二手車行業有無數這樣的套路。你以為買車會遇到坑，賣車的時候也會遇到坑。造成這種情況的原因是二手車行業的人是一個相對特殊的信息封閉群體。我們曝光這些是為了讓二手車市場相對和諧穩定，這樣才能“可持續發展”！
好了，今天的測試分享到此為止。我是檢車員的二手車檢測技師。喜歡就贊，不喜歡就噴。我修車多，讀書少，寫得不好。請多擔心。檢車員，愿做你最了解車的朋友！
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