全國人大代表、合眾新能源董事長方云舟:5-8年后，新能源汽車可以與燃油汽車并駕齊驅
記者：李星每次編輯：裴健如
5月21日，全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司創始人兼董事長方云舟在接受《國家商業日報》記者采訪時表示：“我希望這一建議能為促進新能源汽車穩定健康發展、加快新能源汽車普及做出貢獻，使高品質、高性價比的電動汽車觸手可及。”。
在今年的全國人大和全國人大會議上，方云舟提出了“關于加快引入新能源汽車一攬子支持政策，促進新能源汽車穩定健康發展”的建議。這是他連續第三年在全國人大和全國人大會議上對國內新能源汽車發展的看法。
建議出臺一攬子支持政策
根據公安部發布的最新數據，截至2019年底，中國新能源汽車數量為381萬輛，占汽車總數的1.46%，并連續多年成為世界上最大的新能源汽車市場。
但值得注意的是，隨著新能源汽車所有權的增加，我國新能源汽車產業的發展仍存在許多問題。例如，新能源汽車行業技術更新快，產品無規模效應，利潤微薄甚至虧損；新能源汽車關鍵系統供應鏈資源緊張，成本高；新能源汽車品牌溢價能力不足，二手車殘值率低；充電等基礎設施建設不完善，影響新能源汽車使用的便利性。
“在疫情的影響下，汽車市場持續下滑，消費疲軟。作為新事物，新能源汽車產業需要國家研究出臺一攬子支持政策。”方云舟說。
基于此，方云舟建議大力推進新能源汽車在公共市場的使用；開放城市新能源汽車購買限制指標；支持農村新能源汽車，擴大農村市場；積極推進路權、電價、停車、高速收費；專項研發資金支持新能源汽車企業，幫助技術升級；財政、稅收和財政支持；延長國家補貼政策下降時間，加快資本結算。
“國內新能源汽車企業還沒有完全市場化的條件，尤其是疫情爆發后，國內新能源汽車行業受到了很大的沖擊，延長補貼尤為迫切。”方云舟認為，經過5~8年的發展，國內新能源汽車市場可以形成與傳統燃油汽車市場并駕齊驅的競爭格局。
方云舟認為，目前我國新能源汽車企業生產新能源汽車幾乎沒有盈利空間，主要依靠政策補貼的支持。只有少數企業達到一定規模，有實力攤銷成本，才能獲得微薄利潤，大多數企業處于虧損狀態。
然而，方云舟認為，補貼的完全下降是一個不可逆轉的趨勢，屆時，新能源市場是汽車企業之間的綜合實力競爭。”企業應注重加強造血能力，加強智能技術研發，打造具有核心競爭力的技術。同時，還應創新營銷模式，加強產業鏈之間的合作，通過降低成本、提高質量、提高效率來應對補貼的下降。”方云舟說。
呼吁加快補貼資金結算
在4月份國內汽車市場整體復蘇的背景下，新能源汽車市場產銷同比下降的趨勢并沒有顯著改善。事實上，自去年新能源補貼過渡期（2019年6月25日）結束以來，國內新能源市場銷售已連續10個月出現負增長。
“補貼的下降對中國新能源的發展產生了一定的影響，將加快欺詐和低技術內容的企業被市場淘汰，進一步迫使企業提高產品質量，做好技術創新，促進高端電動汽車的發展。”方云州表示，合眾將加快企業營銷布局的實施，盡快實現生產與消費的聯系，開辟從汽車制造到汽車的價值鏈，真正接觸終端用戶。
值得注意的是，方云舟不僅建議“延長國家補貼政策的下降時間”，還建議加快政府補貼資金的結算。方云舟認為，政府補貼資金的滯后時間過長，給已經處于虧損和高投入期的新能源汽車企業帶來了巨大的財務壓力，不利于企業的后期發展。
目前，新能源補貼基金的結算周期一般為兩到三年。2015年4月，財政部、科技部等部委聯合發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(以下簡稱《通知》)明確規定，補貼對象為消費者。新能源汽車生產企業在銷售新能源汽車產品時，按扣除補貼后的價格與消費者結算，中央財政按程序將企業預付的補貼資金分配給生產企業。
這也意味著新能源生產企業需要提前支付補貼，然后由中央政府按照程序向企業分配這部分資金，企業需要通過申報和分配流程才能獲得資金。根據通知，企業從申報到獲得所有補貼最早需要一年左右的時間。但2016年新能源汽車“補貼欺詐”事件后，相關部委對新能源補貼審批流程進行了更嚴格的控制，明確了資金申報、分配和使用的責任，確保了資金的安全，但也延長了補貼資金的結算時間線。
方云舟認為，加快補貼資金結算，將在一定時期內加快企業資金周轉，確保企業現金流穩定，讓企業有更多的精力和財力做好新能源汽車的研發和制造。
汽車企業需要做好應對困難的準備
今年以來，疫情打亂了行業的正常運行節奏。直到2月下旬，國內汽車企業才開始逐步復工復產，疫情期間汽車消費也受到抑制。受此影響，今年第一季度，中國新能源汽車累計產銷量也創下新低。
“受疫情影響，未來兩年整體汽車市場將處于困難時期，汽車公司需要做好應對困難的準備。”方云舟說。
據了解，疫情發生后，合眾立即組織人員制定抗“疫”計劃，確保員工復工復產。不僅如此，合眾還在疫情期間推出了第二款量產車型——哪吒U。
據方云舟介紹，哪吒U自上市以來，市場反應良好，在緩解公司財務壓力方面發揮了一定作用。然而，受零部件供應的影響，哪吒U目前的訂單滿意度不到20%。
“由于供應鏈上的零部件供應不足，原計劃本月生產800~1000輛哪吒U，但實際上只能生產300輛。”據方云舟介紹，合眾一直在安排公司采購團隊協助供應商積極采購所需的相關設備，以盡快解決零部件供應問題。
在資金儲備方面，合眾在前期也做了一些準備。“合眾去年年底融資金額較大，具體金額仍處于保密階段。”方云舟告訴記者，這筆資金的到來為疫情期間合資企業的穩步發展提供了信心。
事實上，在2019年廣州車展期間，合眾聯合創始人兼首席執行官張勇告訴記者，合眾未來2~3年發展所需的資金已經找到。
此外，方云舟還表示，疫情發生后，合眾積極與當地政府和銀行溝通，獲得了足夠的支持。銀行增加了信用額度，也將為合眾后期發展提供財務保障。
每日經濟新聞
