同樣，在飛行航程不同的前提下，運(yùn)油-20的可供油量也會(huì)有所不同。因此，從官方宣布主要為J-16提供空中加油的角度來看，J-16作為一種雙發(fā)重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，最大作戰(zhàn)半徑僅為1500公里，最大載彈量為12噸。也許官方公布的運(yùn)油-20最大75噸的可供油量是在其飛行航程1500公里的前提下獲得的最大可供油量。此外，值得注意的是，75噸的供油量只是可以攜帶的燃油重量。如果計(jì)算自身裝載的燃油重量，實(shí)際最大可供油量將超過135噸。畢竟，運(yùn)輸-20的起飛重量?jī)?yōu)勢(shì)在那里。

2、運(yùn)輸20A最大起飛重量為220噸，并采用大量先進(jìn)技術(shù)降低空重。因此，改裝空中加油機(jī)后，最大加油量應(yīng)超過伊爾78M，最大起飛重量?jī)H為190噸。但從前幾天的官方報(bào)道可以看出，與只能用于空中加油的大型空中加油機(jī)伊爾78相比，雖然運(yùn)油-20也是基于大型軍用運(yùn)輸機(jī)，但它不僅具有空中加油的能力，而且具有目前最先進(jìn)的油/貨/人的同載能力，也就是說，運(yùn)油-20在實(shí)施空中加油時(shí)，仍然可以在機(jī)身內(nèi)裝載貨物或士兵。

這不僅提高了我軍的作戰(zhàn)效率，也降低了后勤壓力和建設(shè)成本。此外，這種一機(jī)雙用模式已成為先進(jìn)空中加油機(jī)的主流。KC-46A就像美國(guó)最新服役的KC-46A、基于A330民航客機(jī)衍生的A300MRTT大型空中加油機(jī)，都具備同載人貨的能力。例如，雖然KC46A的最大起飛重量只有188噸，但它的最大供油量達(dá)到了一半，即94噸。此外，由于它是基于B767民航客機(jī)衍生出來的，油箱仍在機(jī)翼和機(jī)身的下層，因此機(jī)身的上層可以用來裝載貨物或士兵。

起飛重量233噸的A330MRTT也是基于A330-200民航客機(jī)，最大供油量高達(dá)111噸，油箱主要位于機(jī)翼兩側(cè)和機(jī)身下部結(jié)構(gòu)。因此，A330MRT大型空中加油機(jī)不僅具有超強(qiáng)的空中加油能力，而且在貨物運(yùn)輸過程中最多能裝載45噸貨物或272名全副武裝士兵。

當(dāng)然，從整體發(fā)展的角度來看，運(yùn)輸20A已經(jīng)改裝了推力更大的渦扇20先進(jìn)航空發(fā)展，并開始試飛。我相信不久，更大推力航空發(fā)展的運(yùn)輸20B將批量使用設(shè)備。同時(shí)，運(yùn)油-20的載機(jī)平臺(tái)也將被更先進(jìn)的運(yùn)輸20B取代。

因此，從運(yùn)輸20B換裝大推力航空發(fā)送的角度來看，不僅飛行航程更遠(yuǎn)，而且其最大起飛重量將大于現(xiàn)階段的220噸。對(duì)于運(yùn)油-20B來說，由于載機(jī)平臺(tái)的升級(jí)和改進(jìn)，相信其最大可供油量將高于現(xiàn)階段。在至少1500公里的飛行航程下，最大可供油量將超過100噸。保守估計(jì)，其自身的油載量也將在170噸左右。

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