好消息！蘇州地鐵6號線、7號線、8號線有最新進展！
人間四月
佳音如期前往蘇州軌道交通6號線
臨頓路站成功封頂
讓我們來看看具體情況
臨頓路站介紹
臨頓路站是地鐵1號線和建設中6號線的換乘站。它是6號線古城段的四個車站之一。北接懸橋巷站，南接蘇州大學站。位于臨頓路與干將路交叉口北側，沿臨頓路南北敷設。臨頓路站建筑面積14058平方米，地下三層結構。車站主體結構外包總長度為197.7m，標準段外包總寬度為22.3m。
蘇州新區火車站軌道交通6號線全長36.12公里，位于新慶路站31座
目前，6號線古城區拙政園站、懸橋巷站正在進行盾構、輔助、機電安裝裝飾，蘇州大學站主體結構正在進行中。6號線盾構建設92%，軌道建設50%以上，計劃2024年開工運營。
融合東方之門的現代和蘇式園林的古典設備，全自動駕駛，手機無線充電，充滿人性化功能，一抹新鮮橄欖綠，開啟8號線第一列車。
近日上午，蘇州軌道交通8號線第一列車在滸墅關車段完成交付，這是動車調試和試運行的關鍵條件，也標志著8號線建設的新階段
8號線列車為B2型車，采用全焊接鋁合金車身結構，最高運行速度80公里/小時，單列車長度近120米，車身最大寬度2.88米，定員載客1436人，滿員載客2034人。列車按照自動駕駛標準最高自動化等級GoA4設計。
現代與古典相結合的8號線列車主要采用“橄欖綠”。前部外觀設計起源于蘇州名片“東門”，提取其輪廓輪廓，使前部造型簡單現代。
側窗設計起源于江南著名花園滄浪亭的“香室”。窗口區域不規則的網格造型不僅融合了姑蘇古典精致的元素，而且反映了蘇州深厚的歷史感。燈光造型符合蘇州園林四角亭簡單簡潔的獨特風格，突出了城市的遺產和魅力。
開放式設計一體化布局
8號線列車司機室區域為開放式設計，與客房空間融為一體。內飾、照明、通風系統也與客房融為一體。司機室區域設有隱藏的軟隔斷。
車輛網絡顯示屏、信號顯示屏、閉路電視監控屏進行三屏集成設計，駕駛員整體布局效果更好，大大提高了駕駛員和乘客的人機交互體驗。整體碳纖維駕駛員蓋板，一鍵自動打開/關閉裝置，更可靠、更方便。
8號線列車配備無級恒照智能LED照明系統、智能空調送風系統、智能視覺對講裝置和智能導乘動態地圖，全面提升乘客乘坐體驗。手機充電裝置設置在座椅和駕駛室的扶手處，可為乘客提供有線和無線充電服務。列車配備噪聲檢測裝置，可根據客房背景聲自動調節廣播音量。
8號線充電設置
自動“智能”運維8號線自動運行車輛調度管理系統可實現車輛調整、運維支持、軌道旁車輛監控數據的集成處理，通過車載PHM主機實現車輛現場數據的實時/非實時分類交互。依托大數據、人工智能、視覺檢測等技術，結合列車運行數據進行分析和挖掘，診斷和預測設備的健康狀況，確保駕駛安全可靠，有效提高運行維護效率。
8號線后臺管理系統
8號線起于西津橋站，經虎丘區、姑蘇區、相城區、蘇州工業園區，停在車間站，全長35.5公里，設站28座。目前，8號線已有22個車站完成主體結構建設，39個盾構間隔單線連接。預計2023年將實現“洞通”、“軌通”、“電通”，試運行將于2024年開通。
8號線是古城周邊從西北到東南的骨干線和加密線，也是城際客流配送線。建成后，將與西津橋站、唐莊站3號線同臺換乘，形成“組合環線”，進一步完善蘇州軌道交通網絡的結構和功能，加強網絡效應。
此外，7號線也取得了新的進展。近日，蘇州軌道交通7號線建設也傳來最新消息
3月28日，7號線第一站變電站設備成功吊裝。隨著7號線中新大道西站變電站設備的順利吊裝，標志著7號線供電系統建設的全面施工前奏。
7號線從相城區莫陽站開始，停在吳中區紅莊站(不含)，全長29.6公里，連接相城區、蘇州工業園區、吳中區等多個城市中心。全線有25個車站，都是地下站。建成后，將與4號線支線連接。
蘇州軌道11號線正在試運行
最后沖刺階段進入開放運營前的最后沖刺階段
明年又將迎來6、7、8號線的開通
此外，2、4、7號線延伸線
也在按計劃推進
預計2026年左右全部建成
10號線蘇虞張段預計2028年開通運營
“軌道上的蘇州”正在加速
一起期待吧
來源|蘇州軌道交通，蘇州發布，著名城市蘇州網
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