刀片電池 豐田品牌，從17.98萬起，可以上綠牌，帶你去看一汽豐田bZ3
豐田很早就進入了新能源領域，但最終結束了“早起趕晚集”，因為新能源市場與油電混合動力關系不大，插電式混合動力或純電動是主流。不幸的是，豐田還沒有推出相應的車型。直到豐田BZ4X出現，豐田自己的純電動陣營終于邁出了第一步，豐田加快了純電動汽車的發展進程，最近推出了BZ系列的第二款車型。
今天，我們也很幸運地體驗了一汽豐田BZ3的靜態體驗。這款來自豐田的純電動中型汽車會帶來什么驚喜？新車推出了3種配置，價格范圍為16.98-19.98萬元，但也是一個略真誠的價格。然而，這款車型的起源存在一些問題。它是基于豐田e-TNGA電氣平臺，但BYD提供了三種電氣系統，豐田已成為主導內外設計的角色。
從新車的外觀不難看出，豐田的特點非常明顯，與豐田BZ4X保持高度一致，如前面的封閉格柵，通過LED前燈組，以及前保險杠兩側大開口的包圍形狀，整體運動強勁，可以帶來更高的識別度。至少與豐田以往的燃料車型相比，它在設計上取得了突破，可以呈現出新能源車型應有的未來感。
從尺寸上看，4725*1835*1475mm的長度、寬度和高度以及2880mm的軸距在中型車中是正常的。車長不是主流。幸運的是，車身的腰線相對直，加上各種線條分割，形成了棱角分明、纖細的視覺效果，甚至在光線下也有很好的立體感。值得一提的是，這款車的隱藏式門把手是內翻式設計，官方聲稱可以避免因門把手在寒冷天氣下凍結而無法打開車門。
至于尾部，最大的亮點應該是通過尾燈設計，以提高尾部的層次感，也可以呼應前燈，帶來掀背跑車的感覺，運動感也非常符合年輕消費者的審美。
BZ3中控臺進入車內也進行了創新，布局簡潔實用，與BZ4X有些相似。中央控制12.8英寸懸掛垂直設計的液晶屏集成了汽車的大部分功能操作，所以除了方向盤和換檔機構上的按鈕外，汽車上基本上沒有其他物理按鈕。然而，在這次經驗中，我們發現一些功能操作有點奇怪，如轉向燈開關到按鈕設計，前燈和雨刷設計類似于撥片，有點難以適應。
功能配置只能說是正常的。例如，L2級自動駕駛輔助系統是標準配置。畢竟，豐田早在花冠級車型上就配備了它，這并不奇怪。然而，舒適性功能確實非常普遍。只有頂級配置才能加熱前后座椅，這遠遠落后于許多國內競爭產品。
最后，我們來談談比亞迪提供的三電系統。三款配置車型的電機略有不同。最低配置車型的電機最大功率為135kW，而中高配置車型為180kW，最大扭矩為303nm，預計100公里加速將在8秒左右，這是滿足基本交通需求的表現。毫無疑問，電池組是磷酸鐵鋰電池，即比亞迪刀片電池，CLTC的工況續航時間分別為517km和616km。
結論：如果豐田和比亞迪攜手合作，生產車型的產品實力不會差。這一次，豐田確實在價格上給予了誠意。它可以在20萬美元的頂部開車回家，這比漢電動汽車便宜。但在純電動市場，豐田還能依靠品牌贏得消費者的認可嗎？我們只能把它交給市場來回答。
