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節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用

節(jié)氣門(mén)位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)非常重要的傳感器之一，它用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，并將信號(hào)輸入給ECM。其作用主要有以下幾個(gè)方面。

01發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷檢測(cè)

節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)與空氣流量計(jì)檢測(cè)的進(jìn)氣量信號(hào)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)一樣，都是ECM用以計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的主要參數(shù)。并且它們之間可以相互監(jiān)測(cè)，比對(duì)信號(hào)的一致性，以判斷其中的某個(gè)傳感器是否存在故障。

02噴油量控制

1、 ECM根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，并以此為依據(jù)進(jìn)行噴油量的修正和控制。

2、溢油”清除控制。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為保證車(chē)輛的順利啟動(dòng)，燃油系統(tǒng)會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給較濃的混合氣。如果連續(xù)多次啟動(dòng)都沒(méi)著車(chē)，那么積存在氣缸內(nèi)的燃油蒸氣就會(huì)浸濕火花塞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)愈發(fā)困難。這種火花塞被燃油蒸氣浸濕的現(xiàn)象被稱(chēng)為”溢油”。

目前大多數(shù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)都具有”溢油”清除控制功能，其基本原理是：在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中完全打開(kāi)節(jié)氣門(mén)，ECM會(huì)根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)控制減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油甚至是停止噴油，以此來(lái)幫助清除氣缸內(nèi)的燃油蒸氣，使火花塞干燥，保證火花塞正常跳火。

提示：

ECM執(zhí)行“溢油”清除控制程序需要同時(shí)滿(mǎn)足三個(gè)條件：

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于啟動(dòng)位置。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，通常低于300r/min。

節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大于80%或全開(kāi)。

因此，在啟動(dòng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不要踩下加速踏板，否則可能進(jìn)入“溢油”清除控制程序，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

3、減速斷油控制。當(dāng)車(chē)輛在高速或加速行駛-節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很大的狀態(tài)下突然收油，節(jié)氣門(mén)會(huì)急速關(guān)閉，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量驟減而噴油持續(xù)，容易出現(xiàn)混合氣過(guò)濃導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況發(fā)生，同時(shí)也造成燃油經(jīng)濟(jì)性和排放變差。為此，ECM會(huì)根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化情況，適時(shí)進(jìn)行斷油控制，以防止上述情況的發(fā)生。

03點(diǎn)火正時(shí)控制

節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)直接反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而點(diǎn)火正時(shí)會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的改變而調(diào)整，因此，節(jié)氣門(mén)位置傳感器是ECM進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)控制的主要傳感器之一。

04 怠速設(shè)置

ECM根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的開(kāi)度信號(hào)-開(kāi)度百分比%來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況：如果信號(hào)顯示為怠速，ECM會(huì)通過(guò)怠速空氣控制和點(diǎn)火控制來(lái)保持設(shè)定的怠速轉(zhuǎn)速；如果信號(hào)顯示不在怠速位置，燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)將執(zhí)行加速操作。

05空調(diào)控制

節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)還用于牽引力控制和空調(diào)壓縮機(jī)控制。如果ECM檢測(cè)到節(jié)氣門(mén)位置處于全開(kāi)位置或向全開(kāi)位置打開(kāi)，空調(diào)壓縮機(jī)將撤出工作，以滿(mǎn)足車(chē)輛的牽引力需求。

06AT換擋時(shí)刻控制

節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)和車(chē)速信號(hào)是決定自動(dòng)變速器升、降擋的兩個(gè)最重要參數(shù)。如果節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很大，表明車(chē)輛需要的驅(qū)動(dòng)力增大，動(dòng)力控制模塊-PCM或自動(dòng)變速器控制模塊-TCM會(huì)降擋或延遲換擋，使變速器在低擋位運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)“減速增扭”的效果；如果節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很小，換擋時(shí)刻將會(huì)出現(xiàn)在設(shè)計(jì)的最小車(chē)速上，以期實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

07AT鎖止離合器控制

節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)不僅用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，ECM還會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線(xiàn)等形式使自動(dòng)變速器控制模塊-TCM共享節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)。TCM如果檢測(cè)到突然加速，就會(huì)釋放液力變矩器中的鎖止離合器，充分利用變矩器增扭功能來(lái)增加變速器的輸入扭矩，幫助變速器實(shí)現(xiàn)大的扭矩輸出。

08備用功能

當(dāng)ECM監(jiān)測(cè)到空氣流量計(jì)-MAF或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器-MAP失效時(shí)，將會(huì)把節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)作為備用信號(hào)，替代MAF、MAP的功能，此時(shí)，ECM利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門(mén)位置計(jì)算點(diǎn)火正時(shí)和燃油需求，使發(fā)動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)行。

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