螺旋槳是船舶動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分。傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給螺旋槳并旋轉(zhuǎn)，然后推動(dòng)海水移動(dòng)整艘船。頂部越大，螺旋槳的體積自然就越大。例如，美國海軍航空母艦福特級(jí)和尼米茲級(jí)使用的螺旋槳直徑達(dá)到6.4米，單螺旋槳重量達(dá)到30噸，但需要指出的是，航空母艦的螺旋槳并不是人類建造的最大的螺旋槳。事實(shí)上，民用領(lǐng)域的步伐比航空母艦更大。例如，丹麥一家造船廠建造的大型集裝箱貨輪使用的螺旋槳直徑為8.95米，有6個(gè)葉片，在制造過程中投入了160多噸材料，最終成品重量為98.4噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過航空母艦使用的螺旋槳，由于其巨大的體型和重量，螺旋槳也被選為世界上最大的船舶螺旋槳，螺旋槳由中國大連船舶推進(jìn)器廠建造，但如果從目前的角度來看，即使是如此巨大的螺旋槳仍然有點(diǎn)落后。

圖為航母螺旋槳

因此，中國鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司直接打破了同行創(chuàng)造的世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了真正意義上最大的船用螺旋槳。整個(gè)螺旋槳的直徑達(dá)到12米。如果垂直相當(dāng)于4層的高度和重量，則達(dá)到更驚人的480噸。可以說，在爆炸式大連船用推進(jìn)器廠生產(chǎn)的產(chǎn)品之后，中國是如何從被封鎖跨越到建造世界上最大的全螺旋槳的？要制造螺旋槳，首先需要在材料上取得突破。螺旋槳不是用金屬制成的。目前最常用的螺旋槳材料是鎳鋁青銅。銅之所以被使用，是因?yàn)檫@種金屬的熔點(diǎn)相對(duì)較低，更容易鑄造。其次，銅本身是一種重金屬，對(duì)海洋中的藤壺、藻類等附著生物有毒，可以避免螺旋槳被生物附著。然后影響提高效率，產(chǎn)生不必要的噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)功率浪費(fèi)。混合鋁和鎳的原因是純銅強(qiáng)度低，長期無法承受發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的振動(dòng)。因此，添加鎳和鋁以提高整體強(qiáng)度。除了葉片，輪轂部分也非常重要，畢竟，這是連接葉片和傳動(dòng)軸的重要組成部分，需要基本的高強(qiáng)度，所以這部分通常需要使用機(jī)床加工，2011年DL250超重?cái)?shù)控水平鏜床成功開發(fā)，對(duì)我國螺旋槳的發(fā)展具有重要意義，該設(shè)備使中國擺脫了需要進(jìn)口1100mW超臨界核電轉(zhuǎn)子和5m超重支撐輥的局面。該車床具有承載能力大、精度高、多功能復(fù)合的特點(diǎn)。該設(shè)備獲得中國武器工業(yè)重大創(chuàng)新一等獎(jiǎng)和4項(xiàng)專利。

圖為大型艦艇螺旋槳

簡而言之，中國在螺旋槳領(lǐng)域可以突破西方國家的封鎖，主要依靠中國在材料和加工設(shè)備方面的成功，這也再次證明，對(duì)中國來說，堅(jiān)持獨(dú)立研發(fā)道路是一個(gè)非常正確的決定，并向世界宣布，西方技術(shù)封鎖總是徒勞的。

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