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澳大利亞工會(huì)理事會(huì)主席米歇爾奧尼爾說(shuō)，一旦維珍破產(chǎn)，澳大利亞旅游業(yè)將面臨巨大的壓力，機(jī)票價(jià)格將飆升，區(qū)域航線(xiàn)和一些旅游線(xiàn)路可能會(huì)被切斷。

喬爾埃利森是一名在維珍航空公司工作了10年的行李搬運(yùn)工。由于航班急劇下降，他自3月份以來(lái)一直在家停職。喬爾告訴記者：“我有兩個(gè)年幼的孩子。我妻子是一家零售店的銷(xiāo)售經(jīng)理，她在疫情期間也失業(yè)了。我們家現(xiàn)在只能靠政府的失業(yè)補(bǔ)貼生活，但這只是巨額家庭開(kāi)支的杯水車(chē)薪。”

此外，酒店、貨運(yùn)、餐飲、旅游等與航空相關(guān)的行業(yè)也受到了很大的沖擊。

昆士蘭州北部的曼特拉麥凱酒店是為維珍航空機(jī)組提供服務(wù)的酒店供應(yīng)商。酒店發(fā)言人瑞安肖說(shuō):“受疫情影響，公司營(yíng)業(yè)額急劇下降90%。更糟糕的是，維珍還有10萬(wàn)澳元的賬單沒(méi)有支付。澳大利亞有成千上萬(wàn)的供應(yīng)商為其提供服務(wù)。我們都是無(wú)擔(dān)保的債權(quán)人。維珍一旦破產(chǎn)，我們就得不到任何賠償。”

里科教授指出，由于客運(yùn)量的急劇下降，航空公司的現(xiàn)金流面臨著巨大的壓力。即使國(guó)際原油價(jià)格處于歷史最低點(diǎn)，航空公司也可以對(duì)沖大量的燃料需求，但也必須提前支付大量的固定成本。

維珍航空已成為疫情中國(guó)際航空業(yè)艱難生活的縮影。

談到航空市場(chǎng)何時(shí)復(fù)蘇，里科認(rèn)為，雖然中國(guó)、澳大利亞、新西蘭等國(guó)的疫情得到了有效控制，但美國(guó)和歐盟還沒(méi)有走出困境，航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇還需要幾個(gè)月的時(shí)間。國(guó)際航線(xiàn)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵在于中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)客戶(hù)和物流需求的恢復(fù)過(guò)程將直接決定國(guó)際航空業(yè)的恢復(fù)程度和速度。只有在旅游、貿(mào)易、航運(yùn)等方面密切合作，中澳才能迅速重啟經(jīng)濟(jì)。此外，加強(qiáng)國(guó)際合作，共同完善國(guó)際航運(yùn)中新冠肺炎跟蹤檢測(cè)的有效機(jī)制。

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